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底特律的破产案落幕，令北美车展不复当年的风采，失去了不少车企的宠爱。德系豪华品牌奔驰/宝马/奥迪/保时捷早已相继宣布退出2019北美车展。而随着汽车走向智能化，越来越多的车企奔向了与北美车展同样是在1月举行的拉斯维加斯CES（Cumer Electronics Show）消费性电子展。

先上干货：

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整车：鉴于ABB奥迪/奔驰/宝马都不去底特律了，想看德系豪华品牌的只能来拉斯维加斯。新一代奔驰CLA就在这届CES。

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智能驾驶：如今不聊智能驾驶都不好意思说自己是车企了。在CES上发布了不少重在乘坐体验的“自动驾驶移动座舱”。5G通讯技术的发展也使无人驾驶技术等有大流量高带宽需求的未来车载功能的实现成为可能。

3

智能互联：人机交互已经从传统的物理按键，发展为语音交互和动作交互。全新的AI和VR技术应用在汽车上，未来仪表盘和中控屏幕的设计将会被彻底颠覆。

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其它新技术：飞行汽车？自动驾驶送外卖？汽车无线充电？只有你想象不到，没有未来汽车实现不了。

整车发布

CES并非只有技术，既然深受车企的宠爱那当然还有整车。第二代奔驰CLA毫无疑问就是本届CES的明星车型。另外日产聆风E-Plus也解决l了饱受诟病的续航问题，重点是预计未来新款轩逸·纯电也会采用同款的新技术。

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第二代梅赛德斯-奔驰CLA（C118）

新一代梅赛德斯-奔驰CLA在美国拉斯维加斯开幕的2019 CES展上。新车基于MFA2平台打造，延续了现款在售车型四门紧凑型轿跑车的定位。

全新一代奔驰CLA的前脸造型与刚刚在国内上市的奔驰A级三厢版有几分相似，但整体更偏向激进运动。新车前大灯组为多边形造型，比现款CLA修长，配合上下分体式且近似“L”型的日行灯带很是犀利、时尚。

车身尺寸方面，该车在长度和宽度上比现款CLA有所增加，长宽高分别为4693/1830/1413mm，轴距为2699mm。

内装部分的造型想必经常关注奔驰车系的读者已相当熟悉，其中控造型与全新奔驰A级基本相同，10.25英寸双屏幕是亮点与特点，在同级别中几乎是“科技感”的存在。屏幕内置奔驰MBUX操作系统，包含先进的Interior Assistant功能和语音操控功能。

动力方面，此次在CES展亮相的是CLA250（未来引入国内后将命名为CLA260），搭载2.0T涡轮增压引擎，功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。未来该车还将推出1.3T+7速双离合动力总成的入门版车型。

日产聆风E-Plus

日产第二代聆风E-Plus主要在续航里程方面进行升级，力图进一步提升聆风车型的市场竞争力。据悉，新车将于二季度在美国上市。初代聆风于2010年上市，是目前全球销量的纯电动车型，总销量累计达38万辆。

内饰上，新车采用了日产车型中流行的环抱式设计，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸娱乐显示屏以及普遍应用于电动车的旋钮换挡杆，整体大气简洁而不失科技感。

值得一提的是，新车的中控娱乐屏界面也被更新，将带来更方便的使用体验。同时，新车将通过便捷的人机交互界面连接驾驶员、车辆以及社区。此外，驾驶员可使用NissanConnect智能APP完成远程监控车辆充电状态、寻找附近充电站以及提前制热或者制冷车内等操作。同时，新车还将搭载ProPILOT辅助驾驶功能以及e-Pedal电子踏板等黑科技配置。

动力系统方面，新车电机功率达到160kW(218PS)，峰值扭矩为340N·m，进一步增强了高速行驶阶段的加速性能。续航方面，E-plus版车型搭配的电池组容量将达62kWh，其续航里程为364公里（美国EPA标准）。

而现款聆风的电池组容量为40kWh，其续航里程约为241公里（美国EPA标准）。虽然电池容量增加了，但得益于70 kW（峰值100kW）的快速充电系统，E-Plus车型充电时间或将不会比现款车型有明显增加。

智能驾驶技术

由于汽车厂商的深度参与，CES上自动驾驶技术也将成为重点。随着这一年自动驾驶芯片的进一步发展，5G通讯的即将落地，各大厂商都将发布旗下的自动驾驶方案。

德尔福智能驾驶技术

德尔福集团在2019 CES上展示了他们的智能驾驶技术。这项技术的核心是一套动力总成控制系统，搭载该项技术的车辆可实时互联，提前获得前方路况信息，先于驾驶者对路况进行预判，从而主动采取制动或调整车速等操作。

德尔福提到，这项智能驾驶技术预示着未来或许会出现具备“自我意识”的汽车。这项技术可将坡度、信号灯、限速、弯道角度等所有外部信息汇总共享，提前设置驾驶模式，从而提升动力效率节省能耗。

地平线自动驾驶技术

中国创业公司地平线带来了地平线Matrix自动驾驶计算平台，和基于该平台的地平线NavNet众包高精地图采集、定位方案以及激光雷达感知方案。

地平线公司表示，地平线Matrix自动驾驶计算平台能够为L3和L4级别自动驾驶提供道路解决方案，同时，其自主研发的工具链部署神经网络模型，支持多类物体的像素级语义分割，可以帮助车辆更好地理解复杂场景，应对紧急情况下的自动驾驶处理。

松下SPACe C自动驾驶概念车

松下于CES消费者电子展上正式发布了名为SPACe_C的自动驾驶概念车。据悉，松下SPACe C采用了车身、底盘可分离式设计，适用于多用途的个性化定制。

SPACe C概念车由车身、底盘两部分组成，底盘为松下e-Torta，可适配不同用途的车厢，可搭载移动餐车、移动救护车等车身。另外，SPACe C概念车外部尺寸为3.85/1.68/1.95m，整备质量为1.4吨。

e-Torta是一款搭载48V电驱动系统的动力底盘平台，由车载充电器、接线盒、逆变器、DC-DC转换器和电机单元等部件组合而成，其动力系统的功率为18kW（约24.5PS）。

百度Apollo3.5自由驾驶平台

百度公司发布了其旗下自动驾驶平台阿波罗的3.5版本，并在展会上与威马汽车达成关于面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的长期战略合作伙伴关系，宣布将共同设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。

同时，百度还画了个大饼：

2019年L2级别自动驾驶解决方案将投入量产，而L3级别自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产，预计搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将高达数十万辆。

百度与威马在此次CES展上联合展出了一台以威马EX5为原型的测试车，此车搭载的Apollo部分功能可实现高速路况下的自动驾驶功能，如前车跟随、自动巡航、车道保持、自动变道等。

爱信i-mobility TYPE-C概念车

爱信在CES消费者电子展上发布的i-mobility TYPE-C概念车，是一台概念MPV，其左右两侧采用了截然不同的设计，左侧车厢与传统汽车有几分相似，右侧车厢则充满未来感。此外，该车还支持半自动驾驶（使用左侧车厢）或完全自动驾驶（使用右侧车厢）。

i-mobility TYPE-C概念车的右侧采用了开放式车门和封闭式车轮设计，而车内对向放置的两个座椅采用充气式设计，并带有功能，座椅之间还安装了一块屏幕，可用于针对车辆、出行等各方面的操作，此侧车厢具备全自动驾驶功能，极具未来感。

i-mobility TYPE-C概念车的左侧车身则非常传统，配备了现代的外露式车轮以及侧滑门设计，内部构造也采用了常规化布局，仅支持半自动驾驶，拥有驾驶员状态感知系统，可监测驾驶员的状态并作出预警。

本田自动驾驶作业车AWV

本田发布了自动驾驶概念越野作业车AWV。该车是由本田北美研发中心开发，结合了本田ATV（全地形越野车）和全新一代自动驾驶技术，无需人为操控，并搭配多种工作模块，可其可在复杂环境下进行搜救、作业、施工等工作。

该车的GPS系统和复杂的传感器系统能够在绝大多数环境下工作，以引导车辆自动行驶。未来可以在包括：茂密的森林、城市、矿区等的各个地方行驶。此外，它还具有“跟随模式”，可以跟随前方车辆/人自动前进。

丰田自动驾驶原型车TRI-P4

丰田发布了基于雷克萨斯LS?500h打造的新自动驾驶原型车TRI-P4。据悉，为增强自动驾驶安全性能和效率，原型车配置了不少传感设备，同时还搭载了拥有强大数据处理能力和自我学习能力的处理器。

基于雷克萨斯LS 500h打造的TRI-P4不仅在车身和车头都配置了多个传感器，还在车身左右各增加了一个新的摄像头。同时，丰田还对原型车的距离传感器系统进行了升级优化，增强了近距离物体探测的灵敏度。

丰田表示，TRI-P4搭载的P4系统将于2019年春季投产，随后应用到丰田Guardian and Chauffeur（守护者与私人司机）自动驾驶测试项目。

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大陆集团自动驾驶车CUbE

大陆公司在2019 CES消费者电子展上发布多项全新驾驶技术，不过最引人注目的还属其推出的自动驾驶车CUbE。该车造型方正，采用了模块化车身，可实现载客和物流双结合。

在大会上，CUbE此次展示的仅为载客模块，其整体造型方方正正，整车四角各有一个LED轮廓灯（据说是有识别作用）。而车门为类似公交车一样的侧开门，并在打开的同时会伸展出登车桥，方便特殊乘客上下车。而进入到载客模块内，可以看到布局还较简约，仅设有相对而坐的6个座位，中间有一个可折叠小桌板。

据了解，该车采用车身、底盘分离的模块化形式，车身可根据需求进行定制化的设计，从而可实现载客或载货的需求。此外，这些车型可与物流机器人配合，进行货物的运输和自动分类。据悉，该车将支持L4级别的自动驾驶。

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博世IoT Shuttle概念车

博世展示了其在物联网领域的一系列创新解决方案，其中包括代表全新出行模式的IoT Shuttle无人驾驶电动巴士概念车。

博世IoT Shuttle电动巴士概念车代表着博世的自动化、互联化和电气化解决方案。

对于线路固定的公共巴士，博世不仅能够提供零部件和系统，还能提供一整套包括车辆预订、共享驾乘、互联平台、自动泊车及充电服务等智能交通出行服务。

智能座舱

通过观察2019CES发布的系列科技产品，我们可以看到，当下的科技更加注重与人的交互功能。这意味着科技可以更好地理解人的思想，反应在汽车领域，车与人有了更深度的融合。

高通第三代骁龙汽车驾驶舱

美国高通公司宣布推出第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，此次一共有三个系列，分为面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级计算平台Paramount系列。新平台的模块化架构设计可让汽车制造商为客户提供更多定制化选择。

据悉，第三代骁龙汽车平台在高通骁龙820A平台的技术基础上，支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。另外，新平台采用了高通安全处理单元（SPU），加强对个人和车辆的数据保护以及基于摄像头的高通视觉增强高精定位和计算机视觉处理能力，能支持车道级众包行驶数据地图构建的多种用例。

伟世通／腾讯／广汽三方合作开发智能座舱

在2019年CES展上，伟世通与腾讯、广汽研究院达成三方合作。座舱电子供应商伟世通宣布将与腾讯联合开发自动驾驶技术以及数字化AI座舱解决方案，并将该方案搭载在广汽的车型平台上。

腾讯基于成熟的AI、云计算和大数据的技术沉淀，将为伟世通的座舱域控制器平台SmartCore?提供基于腾讯TAI的汽车智能系统，以语音、面部表情、动作、手势识别等多模态交互为基础实现车联互动和控制，为用户带来数字化体验。基于广汽整车平台，能够将腾讯的出行生态和软件算法与伟世通的硬件平台实现融合，推动智能汽车技术应用落地。

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丰田纺织ACES/Moox概念座舱

丰田纺织发布两款自动驾驶概念座舱，名字分别为ACES和Moox。其中ACES座舱可人性化地调整坐姿、温度，为驾驶者和乘坐者带来舒适的驾乘体验。

ACES（主动参与舒适空间）座舱被设计用于配备L4级自动驾驶技术的车辆。虽然拥有较别的自动驾驶技术，但方向盘依然被得以保留，实体的仪表盘被投影技术替代，仪表信息会被投影到驾驶舱前方。座舱内左右门板内也配备显示屏，方便乘客掌控车辆周边环境。

该座舱配备情感感知系统，可及时了解乘客当前心情，通过乘客心情调整环境照明系统并释放香味，帮助乘客在感到压力时让自己平静下来。

另一概念车Moox（英文单词移动Mobile和盒子box的结合体）。该概念舱为完全自动驾驶车辆设计，可以通过灵活的座椅布局和大尺寸的投屏设施，实现乘客在车内进行视频会议、观看电影等活动，其他信息丰田还未透露。

电装Urban Moves概念车

日本电装公司在CES展上发布了一款名为Urban Moves的MPV概念车，这款极具未来感的MPV概念车展示了电装公司对未来出行的追求。

外观方面，Urban Moves有着与传统MPV相似的尺寸轮廓，但整体设计极具未来感。至于车舱内部，Urban Moves概念车内部非常宽敞，仅有一张桌子以及两侧的座椅。值得一提的是，该车并不具备传统意义上的方向盘，具备自动驾驶功能。

据悉，Urban Moves配备支持车辆与云端服务器连接并分享车辆信息的车载计算机，拥有抵御网络攻击威胁的区块链技术、促进安全移动管理方案发展的递送服务、驾驶员状态监测、车队管理远程信息终端等多项技术。

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“旗境”智能舱

作为技术品牌R.Flag“阩旗计划”的技术产品，“旗境”智能舱向大家展示了未来科技方面的技术和理念。值得一提的是，这是品牌参加CES展。

“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"（视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉）为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，将以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为发展方向打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。

阿里与宝马合作推出车载系统

阿里集团与宝马集团联合宣布，将在2019年10月份上市的宝马3系、5系车型中嵌入天猫精灵智能车机系统。新车将支持“家车互联”功能，提供天猫精灵的语音交互及AI服务能力，用户可在车上通过云端与家中的天猫精灵互联，实现家居场景和出行场景的深度互联。

据表述，未来用户在驾驶接入天猫精灵互联服务的宝马车辆时，只需说出“天猫精灵”即可唤起语音AI服务。在家中，用户可以通过云端提前令爱车打开空调、调出日程安排、行程导航，计算行驶里程、所需电量或油耗等；而在车里，用户可以用语音享受天猫精灵的在线服务，远程遥控扫地机器人、电视、空调、洗衣机等智能家电。

除车家互联外，接入天猫精灵服务还令宝马车辆享有了阿里巴巴经济体的各种生态服务能力，包括支付宝、天猫、淘宝、高德导航、优酷、虾米等各类生活服务。

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现代MOBIS概念座舱

现代发布了一款MOBIS概念座舱。该车采用了无人驾驶模式，不提供方向盘，全程依靠自动驾驶，并搭载各种先进的灯光技术。此外，该车还支持不同的乘坐模式，包括驾驶、办公室、情感、多媒体和宽视角五种。

其搭载的行人距离探测器距离可超过450英尺（137米），车辆甚至可以在很远地方就开始向行人展示下一步打算做什么，并在前头的LED板显示车辆前进箭头。此外，该车还可以显示倒计时，以表明它将移动/停止多长时间。

尽管车辆支持全自动驾驶，但其仍然为用户提供了驾驭车辆的机会。在驾驶模式下，方向盘会从小桌板下方弹出，驾驶位座椅前移，同时车辆行驶相关信息也会投射到前风挡玻璃底部。

现代全新自动驾驶概念座舱

现代汽车带来了全新的自动驾驶概念座舱，身处这一概念座舱，驾驶者可在出行过程中直接通过前挡风玻璃来浏览网页或是观看视频影音。

这项功能应用的前提是车辆具备高度的自动驾驶能力，也就是自动驾驶技术达到L4与L5级别阶段时。

座舱的前挡风玻璃是一整块显示屏，内置工作、运动、探索、购物四种模式，通过手机联网便可进行同步控制，车辆行驶时可以进行浏览网页、购物、观看电影甚至是使用办公软件等活动。

起亚情感自适应驾驶系统

起亚发布了全新实时情感自适应驾驶系统（R.E.A.D，即Real-time Emotion Adaptive Driving）座舱。据悉，这套系统可以通过基于人工智能的生物信号识别技术，实时分析驾驶者的情绪状态，根据评估结果对车舱内部进行优化及个性化定制，比如改变座舱内灯光、气温、音乐类型等，使驾驶者保持较好的心理状态。

据了解，R.E.A.D. Me是单人驾驶座舱，而R.E.A.D. Now是双人座舱，R.E.A.D. Motion则是4人座舱，乘客可通过V-Touch手势控制实现查看行程、会议记录、打开电子邮件等功能，此外，R.E.A.D系统还具备远程控制功能。

其他新技术

飞行汽车？自动驾驶送外卖？汽车无线充电？只有你想象不到，没有未来汽车实现不了。

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日产无形可视化（I2V）技术

在2019年国际消费类电子产品展上，日产首先发布的是一项开创性的未来技术：“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”。该技术通过将现实与虚拟世界的融合，帮助驾驶员看到“无形世界”，令驾乘者体验到的车联网技术带来的魅力。

无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，围绕车辆绘制360度的虚拟空间，提供道路和交叉路口状况、能见度、道路标识或附近行人等信息，通过三维图像和增强现实的虚拟形象演绎出来，最终辅助驾驶者操纵车辆。

该项技术不仅可以车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。也就是说，我们能够利用这项技术看到原本无法看到的信息并与之进行互动。

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本田Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术

在大会上，本田正式发布了Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术。根据介绍，这项技术主要是电力系统稳定促进技术，其以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统。

本田Wireless Vehicle-to-Grid以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统，将车辆停在垫片上就能够充放电，这在大幅提高充放电便利性的同时，未来还可用于自动驾驶车辆。

此外，据本田现场人员介绍，本田的无线充电技术是基于V2G车联网的双向能源管理系统，和传统的无线充电技术相比，它增加了向电网回传电力的功能，以达到储能的目的。通过本田的这项技术，电动车可以实现车辆与电网的双向充电。但如果车辆长期进行充放电的过程，会让车载电池寿命有所衰减，所以配备该项技术的车辆电池，需要在10年左右进行一次更换。

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AEV Robotics模块化车辆系统

澳大利亚科技公司AEV Robotics在CES消费者电子展上发布了模块化车辆系统（Modular Vehicle System，简称MVS）。

据悉，MVS的基础是一个纯电驱动轻量模块化底盘（BASE），配备电池和轮毂电机，具备四轮转向功能，行驶操控则由交互界面控制。在该底盘的基础上，MVS可以根据用户的不同需求对接具备不同功能的车身（PODS），除了设定的7种或以上常规车身选择外，客户还能对车身进行个性化定制。

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贝尔空中出租车Nexus

贝尔在本届CES国际消费类电子产品展览会（International Cumer Electronics Show）上发布了一款采用全新混合动力的垂直起降（VTOL）空中出租车，命名为Nexus。这款空中出租车采用了贝尔标志性的倾转旋翼设计，内部可容纳4-5人。根据规划，贝尔希望在2020年推出空中出租车的原型机，2025年实现大批量生产和运营。

贝尔是世界上的直升机制造商，公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡。除贝尔外，越来越多的公司也在涉足飞行汽车或空中出租车领域，这种全新的空中出行方式也有望在不久的将来成真。

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美团点评无人配送家族

在2019 CES展上，生活服务电商平台美团点评带来了一整套外卖配送的解决方案，并展示了配送家族的多位成员。

美团点评介绍称，新推出的“智能调度系统”可以让无人配送车高效规划送餐路线并完成完成配送任务，这套系统可以在用户下单的同时完成综合路程、天气、路况、预计送达时间、商家出餐时间等计算，并且可以在送餐高峰时执行每小时约29亿次路径规划算法。

现代Elevat概念车

现代发布了旗下全新概念车Elevate，新车采用了非常规式设计，整体更像一台“探月工程车”，可模仿爬行动物姿态在恶劣环境下行驶。

表示，随着Elevate概念车的推出，其将创建一种全新汽车类别，并称之为Ultimate Mobility Vehicle或UMV。同时，该车未来主要用途为搜索和救援（森林火灾，，飓风或洪水）以及人道主义援助任务很难到达并立即帮助那些有需要的人。而且该车通过其特殊造型可以实现爬上约为1.5米高度的墙体，同时保持车舱内乘客身体的平稳。

该车基于模块化EV平台，可以适应特定情况下的呈现不同的样式。机器人腿部结构具有轮毂推进电机，使其能够向任何方向移动。此外，腿部还可以折叠成收起呈驱动模式，集成的被动悬挂系统可以限度地提高电池效率。在驾驶模式下，Elevate可以像任何其他车辆一样在高速公路上行驶。

总结

CES俨然已经成为了指引汽车电子技术发展的风向标。在这个时代，消费电子跟汽车行业正在融合，越来越多的汽车厂商也选择在CES上公布其技术和发展方向。汽车将于消费电子产品共同发展，并且进一步融合。未来在汽车上将会看到越来越多的消费电子产品技术。期待各大厂商带来更多的高科技，改变人们的出行方式，为未来带来更大的想象空间。

羊sir最看好的是美团的配送车，以后都不用配送员啦～你最喜欢的是什么？快扫描二维码一起玩耍吧??～

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